Grève imminente dans les ports de la côte est des États-Unis : le syndicat et la direction échangent leurs offres salariales

information fournie par Reuters •01/10/2024 à 01:44

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L'ILA menace de faire grève, ce qui serait la première grève du syndicat depuis 1977

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La grève pourrait coûter à l'économie environ 5 milliards de dollars par jour

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Les conflits de grève portent notamment sur les salaires et le projet d'automatisation des terminaux

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L'administration Biden appelle à la transactions

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Les détaillants stockent des marchandises pour éviter les perturbations liées aux fêtes de fin d'année

(Les détails de l'offre de l'opérateur portuaire ont été ajoutés, ainsi que la déclaration de l'alliance et l'avis du canal maritime de Houston) par David Shepardson, Doyinsola Oladipo et Lisa Baertlein

Alors que les travailleurs des ports de la côte Est et du Golfe du Mexique sont prêts à faire grève dans moins de cinq heures, une alliance d'opérateurs portuaires a déclaré lundi qu'elle avait négocié de nouvelles offres salariales avec le syndicat, ce qui laisse entrevoir la possibilité d'un accord avant l' arrêt du trafic de conteneurs entre le Maine et le Texas.

Le contrat de travail entre l'International Longshoremen's Association (ILA), syndicat représentant 45 000 travailleurs portuaires, et l'United States Maritime Alliance (USMX), groupe d'employeurs, expire lundi en fin de journée, les négociations étant dans l'impasse en ce qui concerne les salaires.

L'USMX a déclaré dans un communiqué lundi qu'elle avait offert d'augmenter les salaires de près de 50 % et échangé de nouvelles propositions avec le syndicat au cours des dernières 24 heures, et demandé une prolongation du contrat-cadre actuel.

"Nous espérons que cela nous permettra de reprendre pleinement les négociations collectives sur les autres questions en suspens, dans le but de parvenir à un accord", a déclaré l'USMX.

Selon les analystes de JP Morgan, une grève coûterait à l'économie américaine environ 5 milliards de dollars par jour, car les expéditions de denrées alimentaires, de produits de détail et d'autres produits seraient perturbées à partir de terminaux très fréquentés comme New York, Baltimore et Houston.

La grève portuaire se poursuivra sur le site à partir de mardi à 0 h 01 (heure de l'Est), a déclaré l'ILA dimanche. Le syndicat n'a pas répondu immédiatement à une demande de commentaire.

Une source informée de l'affaire a déclaré que USMX avait fait cette nouvelle offre plus tôt, ce à quoi l'ILA a répondu dans un communiqué en la qualifiant de "paquet salarial inacceptable que nous rejetons"

Si les membres du syndicat quittent le travail, il s'agirait de la première grève de l'ILA sur l'ensemble de la côte depuis 1977, affectant les ports qui traitent environ la moitié du transport maritime du pays.

Les terminaux maritimes ont fermé à 17 heures ET (2100 GMT) et près de 100 000 conteneurs resteront stockés dans le port jusqu'à la fin de la grève, a déclaré lundi Rick Cotton, qui dirige l'Autorité portuaire de New York et du New Jersey. Trente-cinq autres navires sont attendus dans le port au cours de la semaine prochaine et resteront à l'ancre pendant la grève.

La présidente de la Chambre de commerce des États-Unis, Suzanne Clark, a exhorté le président Joe Biden à user de son autorité pour empêcher un débrayage de 80 jours, déclarant qu'il "serait déraisonnable de laisser un conflit contractuel infliger un tel choc à notre économie" M. Biden a déclaré dimanche qu'il n'avait pas l'intention d'intervenir.

La Maison Blanche a réaffirmé lundi qu 'elle n'envisageait pas de recourir à la loi fédérale Taft-Hartley pour mettre fin à une grève, ce qui obligerait les travailleurs à reprendre le travail pendant que les négociations se poursuivent.

Jeff Zients, chef de cabinet de la Maison-Blanche, et Lael Brainard, principale conseillère économique, ont rencontré lundi les membres du conseil d'administration de l'USMX pour les exhorter à résoudre le conflit de manière équitable et rapide, a déclaré un responsable de la Maison-Blanche.

Le syndicat a déjà déclaré que la grève n'aurait pas d'impact sur les cargaisons militaires ou le trafic des bateaux de croisière.

Une grève pourrait interrompre l'acheminement de tous les produits, de la nourriture aux automobiles, dans les principaux ports , ce qui pourrait mettre en péril l'emploi et alimenter l'inflation à quelques semaines de l'élection présidentielle américaine.

Le gouverneur de l'État de New York, Kathy Hochul, a déclaré que la grève pourrait avoir un impact sur les importations d'automobiles, par exemple, mais que l'État ne s'attendait pas à un impact immédiat sur les fournisseurs de produits alimentaires ou de biens essentiels.

"Nous sommes très préoccupés par l'impact qu'une grève pourrait avoir sur nos chaînes d'approvisionnement, notamment en ce qui concerne les biens essentiels tels que les fournitures médicales et autres", a déclaré Mme Hochul.

Le directeur général de l'Association nationale des fabricants, Jay Timmons, a déclaré qu'une grève désorganiserait les chaînes d'approvisionnement de l'industrie manufacturière dans l'ensemble des États-Unis. "Des milliards de dollars de marchandises - de la nourriture aux véhicules en passant par l'électronique - dépendent de l'accès aux ports de la côte est et du golfe du Mexique", a déclaré M. Timmons.

Une grève de courte durée pourrait avoir un impact économique limité, étant donné que de nombreuses entreprises ont importé des marchandises supplémentaires en prévision d'un éventuel arrêt de travail ou ont transféré davantage de cargaisons vers les ports de la côte ouest. En revanche, une grève qui se poursuivrait pendant des semaines pourrait avoir de graves répercussions économiques.

"Les gens d'aujourd'hui ne savent pas ce qu'est une grève", a déclaré Harold Daggett, l'ardent dirigeant de l'ILA, dans une vidéo postée récemment sur . "Je vais vous paralyser. Je vais vous paralyser"

Depuis des mois, M. Daggett menace de fermer les 36 ports couverts par son syndicat si des employeurs comme l'opérateur de porte-conteneurs Maersk MAERSKb.CO et sa filiale APM Terminals North America n'accordent pas d'importantes augmentations de salaire et n'arrêtent pas les projets d'automatisation des terminaux.

Le conflit inquiète les entreprises qui dépendent du transport maritime pour exporter leurs marchandises ou garantir des importations cruciales.

Steve Hughes, directeur général de HCS International, spécialisé dans l'approvisionnement et l'expédition d'automobiles, a accusé l'ILA de "tenir tout le pays en haleine"

HAUTES AFFICHES

Une grève de l'ILA pourrait placer le président américain Joe Biden, favorable aux travailleurs, dans une position sans issue, alors que la vice-présidente Kamala Harris mène une course électorale très serrée contre l'ancien président Donald Trump.

Vendredi, des représentants de l'administration Biden ont rencontré le groupe d'employeurs USMX pour lui faire comprendre "qu'il doit être à la table des négociations et négocier de bonne foi, équitablement et rapidement", un message qu'il avait déjà transmis à l'ILA.

L'USMX a accusé l'ILA de refuser de négocier .

Les détaillants représentent environ la moitié du volume total des expéditions par conteneurs . De nombreux grands détaillants se sont empressés d'expédier les marchandises d'Halloween et de Noël plus tôt que prévu afin d'éviter toute perturbation liée à la grève.

Walmart WMT.N , le plus grand expéditeur de conteneurs des États-Unis, et Costco COST.O , l'opérateur de clubs-entrepôts, affirment qu'ils font tout ce qu'ils peuvent pour atténuer l'impact de la grève.

Mais beaucoup d'expéditeurs n'ont pas cette flexibilité. Ash Bhardwaj, directeur général d'Onx Homes , possède des usines en Floride et importe par le port de Miami les matériaux utilisés pour construire les maisons des communautés prévues par l'entreprise.

Comme d'autres chargeurs dans sa situation, il s'est résigné à son sort. "Tout le monde aura le même problème", a déclaré M. Bhardwaj.